ಸ್ಟೇಜ್-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮತ್ತು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮೋಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಗ್ರಾನೈಟ್-ಆಧಾರಿತ ರೇಖೀಯ ಚಲನೆಯ ವೇದಿಕೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಅದನ್ನು ಚಲನೆಯ ವೇದಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು.

ಹೆಚ್ಚು ಸರ್ವವ್ಯಾಪಿ ಪರಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗ್ರಾನೈಟ್ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಹಂತಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಹಾರವು ಚಲನೆಯ ಅಕ್ಷಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಗ್ರಾನೈಟ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಚಲನೆ (IGM) ವೇದಿಕೆಯ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ಧಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಪರಿಹಾರ ಪ್ರಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ಈ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಒಳನೋಟವನ್ನು ನೀಡಲು, ನಾವು ಎರಡು ಮೂಲಭೂತ ರೇಖೀಯ ಚಲನೆಯ ವೇದಿಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು - ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು IGM ಪರಿಹಾರ - ಯಾಂತ್ರಿಕ-ಬೇರಿಂಗ್ ಕೇಸ್ ಸ್ಟಡಿ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಹಿನ್ನೆಲೆ

IGM ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ಹೋಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು, ನಾವು ಎರಡು ಪರೀಕ್ಷಾ-ಪ್ರಕರಣ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದೇವೆ:

• ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮೇಲೆ ಹಂತ
• ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಐಜಿಎಂ

ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂರು ಚಲನೆಯ ಅಕ್ಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. Y ಅಕ್ಷವು 1000 ಮಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾನೈಟ್ ರಚನೆಯ ತಳದಲ್ಲಿ ಇದೆ. 400 ಮಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಣೆಯ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇರುವ X ಅಕ್ಷವು 100 ಮಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣದೊಂದಿಗೆ ಲಂಬವಾದ Z- ಅಕ್ಷವನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ, Y ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ನಾವು PRO560LM ಅಗಲ-ದೇಹದ ಹಂತವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆ-ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಈ “Y/XZ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಬ್ರಿಡ್ಜ್” ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಅನೇಕ ಚಲನೆಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. X ಅಕ್ಷಕ್ಕಾಗಿ, ನಾವು PRO280LM ಅನ್ನು ಆರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನೇಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ಅಕ್ಷವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. PRO280LM ಅದರ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಪೇಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ Z ಅಕ್ಷವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಡುವೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

IGM ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಾಗಿ, ನಾವು ಮೇಲಿನ ಅಕ್ಷಗಳ ಮೂಲಭೂತ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ IGM ಅಕ್ಷಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಗ್ರಾನೈಟ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವ ಯಂತ್ರ-ಘಟಕ ಬೇಸ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ.

ಎರಡೂ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ Z ಅಕ್ಷವೆಂದರೆ, ಇದನ್ನು PRO190SL ಬಾಲ್-ಸ್ಕ್ರೂ-ಚಾಲಿತ ಹಂತವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಉದಾರವಾದ ಪೇಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಂದ್ರವಾದ ರೂಪ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಲಂಬ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಇದು ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯ ಅಕ್ಷವಾಗಿದೆ.

ಚಿತ್ರ 2 ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮತ್ತು IGM ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಹೋಲಿಕೆ

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ವಿವಿಧ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು IGM ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, IGM ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಚಲನೆಯ ಅಕ್ಷಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಗ್ರಾನೈಟ್ ರಚನೆಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದರಿಂದ IGM ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಹಲವಾರು ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಫಾರ್ಮ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್

ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಹೋಲಿಕೆಯು ಯಂತ್ರದ ಅಡಿಪಾಯದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ - ಗ್ರಾನೈಟ್. ಸ್ಟೇಜ್-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮತ್ತು ಐಜಿಎಂ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ನಡುವಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿದ್ದರೂ, ಗ್ರಾನೈಟ್ ಬೇಸ್, ರೈಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿವೆ. ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸ್ಟೇಜ್-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮತ್ತು ಐಜಿಎಂ ನಡುವೆ ನಾಮಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ಮಿತಿ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ.

ನಿರ್ಮಾಣ

IGM ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರ-ಘಟಕ ಅಕ್ಷದ ಬೇಸ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯು ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, IGM ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಲೂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಘಟಕಗಳ ಕಡಿತವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಕ್ಷದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಗ್ರಾನೈಟ್ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವೆ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, IGM ವಿನ್ಯಾಸವು 33% ಕಡಿಮೆ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈ ಎತ್ತರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ (120 mm ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 80 mm). ಈ ಸಣ್ಣ ಕೆಲಸದ ಎತ್ತರವು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಎನ್‌ಕೋಡರ್‌ನಿಂದ ಕೆಲಸದ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಯಂತ್ರದ ಆಫ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಬ್ಬೆ ದೋಷಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವರ್ಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಷದ ಘಟಕಗಳು

ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ನೋಡಿದಾಗ, ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮತ್ತು IGM ಪರಿಹಾರಗಳು ರೇಖೀಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನ ಎನ್‌ಕೋಡರ್‌ಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಫೋರ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಮಾನವಾದ ಬಲ-ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಎರಡೂ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಎನ್‌ಕೋಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ತಮ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮತ್ತು IGM ಪರಿಹಾರಗಳ ನಡುವೆ ರೇಖೀಯ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತನೀಯತೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಬೇರಿಂಗ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ದೋಷ ಚಲನೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ, ಅಡ್ಡ ಮತ್ತು ಲಂಬ ನೇರತೆ, ಪಿಚ್, ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಯಾವ್). ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕೇಬಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ಸ್ಟಾಪ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎರಡೂ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪೋಷಕ ಅಂಶಗಳು ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೂ ಅವು ಭೌತಿಕ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಬಹುದು.

ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು

ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ, ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಲೀನಿಯರ್ ಗೈಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆ. ಸ್ಟೇಜ್-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮತ್ತು ಐಜಿಎಂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಐಜಿಎಂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಕ್ಷದ ಕೆಲಸದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದೆ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾದ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಐಜಿಎಂ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಯಂತ್ರ-ಘಟಕ ಬೇಸ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಆಧಾರವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಯಂತ್ರದ ಬೇಸ್‌ನಿಂದ ಸೇವಿಸಲ್ಪಡುವ ಕೆಲವು ಲಂಬ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾನೈಟ್‌ಗಿಂತ ಮೇಲಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಈ ಜಾಗವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸಬಹುದು.

ಬಿಗಿತ

IGM ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಕೋನೀಯ ಬಿಗಿತದ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅಗಲ-ದೇಹದ ಕೆಳ ಅಕ್ಷದ (Y) ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, IGM ದ್ರಾವಣವು ಅನುಗುಣವಾದ ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ 40% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೋಲ್ ಬಿಗಿತ, 30% ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಿಚ್ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು 20% ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾವ್ ಬಿಗಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ರೀತಿ, IGM ನ ಸೇತುವೆಯು ರೋಲ್ ಬಿಗಿತದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಪಿಚ್ ಬಿಗಿತವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಪ್ರತಿರೂಪಕ್ಕಿಂತ 30% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾವ್ ಬಿಗಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೋನೀಯ ಬಿಗಿತವು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸುಧಾರಿತ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಂತ್ರ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.

ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ

IGM ದ್ರಾವಣದ ದೊಡ್ಡ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ದ್ರಾವಣಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೇಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ದ್ರಾವಣದ PRO560LM ಬೇಸ್-ಆಕ್ಸಿಸ್ 150 ಕೆಜಿ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅನುಗುಣವಾದ IGM ದ್ರಾವಣವು 300 ಕೆಜಿ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು. ಅದೇ ರೀತಿ, ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್‌ನ PRO280LM ಸೇತುವೆಯ ಅಕ್ಷವು 150 ಕೆಜಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ IGM ದ್ರಾವಣದ ಸೇತುವೆಯ ಅಕ್ಷವು 200 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದು.

ಚಲಿಸುವ ಸಮೂಹ

ಯಾಂತ್ರಿಕ-ಬೇರಿಂಗ್ IGM ಅಕ್ಷಗಳಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಕೋನೀಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ-ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಅವು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಭಾರವಾದ ಟ್ರಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, IGM ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೆಲವು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ (ಆದರೆ IGM ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ) ಭಾಗದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಶಗಳು IGM ಅಕ್ಷವು ಅನುಗುಣವಾದ ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಅಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲಿಸುವ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ನಿರ್ವಿವಾದದ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ IGM ನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಬಲದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೂ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಜಡತ್ವವು ಅಡಚಣೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಚಲಿಸುವ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನ-ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿರಬಹುದು.

ರಚನಾತ್ಮಕ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರ

IGM ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಠೀವಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣ ಕ್ಯಾರೇಜ್, ಮಾದರಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೀಮಿತ-ಅಂಶ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ (FEA) ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ಸರ್ವೋ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಡ್ತ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ನ ಮೊದಲ ಅನುರಣನವನ್ನು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇವೆ. PRO560LM ಕ್ಯಾರೇಜ್ 400 Hz ನಲ್ಲಿ ಅನುರಣನವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅನುಗುಣವಾದ IGM ಕ್ಯಾರೇಜ್ 430 Hz ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರ 3 ಈ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟೇಜ್-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, IGM ದ್ರಾವಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುರಣನವು ಅದರ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಭಾಗಶಃ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನುರಣನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರ್ವೋ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಡ್ತ್ ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸುಧಾರಿತ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸರ

ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು ಇದ್ದಾಗ, ಅದು ಬಳಕೆದಾರರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಯಂತ್ರದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವುದಾಗಲಿ, ಆಕ್ಸಿಸ್ ಸೀಲಬಿಲಿಟಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಸಿಸ್‌ನ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೇಜ್-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಪರಿಹಾರಗಳು ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, PRO-ಸರಣಿಯ ರೇಖೀಯ ಹಂತಗಳು, ಆಂತರಿಕ ಹಂತದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಸಮಂಜಸವಾದ ಮಟ್ಟಿಗೆ ರಕ್ಷಿಸುವ ಹಾರ್ಡ್‌ಕವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಸೀಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ. ಹಂತವು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಮೇಲಿನ ಹಾರ್ಡ್‌ಕವರ್‌ನಿಂದ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ಗುಡಿಸಲು ಈ ಹಂತಗಳನ್ನು ಐಚ್ಛಿಕ ಟೇಬಲ್‌ಟಾಪ್ ವೈಪರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, IGM ಚಲನೆಯ ವೇದಿಕೆಗಳು ಸ್ವಭಾವತಃ ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎನ್‌ಕೋಡರ್‌ಗಳು ಬಹಿರಂಗಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸ್ವಚ್ಛ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಮಾಲಿನ್ಯ ಇದ್ದಾಗ ಇದು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಬಹುದು. ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಣೆ ಒದಗಿಸಲು IGM ಅಕ್ಷದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಬೆಲ್ಲೋಸ್-ಶೈಲಿಯ ವೇ-ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ, ಬೆಲ್ಲೋಗಳು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ಬಾಹ್ಯ ಬಲಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಅಕ್ಷದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿಸಬಹುದು.

ನಿರ್ವಹಣೆ

ಸೇವಾಶೀಲತೆಯು ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮತ್ತು IGM ಚಲನೆಯ ವೇದಿಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಲೀನಿಯರ್-ಮೋಟಾರ್ ಅಕ್ಷಗಳು ಅವುಗಳ ದೃಢತೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಕ್ಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದೆ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣವಾದ ಹರಿದುಹಾಕುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಚಲನೆಯ ವೇದಿಕೆಯು ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವಾಗ, ಸೇವೆ ಮಾಡುವುದು ಸಮಂಜಸವಾದ ನೇರವಾದ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲು, ಗ್ರಾನೈಟ್‌ನಿಂದ ಹಂತವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿ, ನಂತರ ಅಗತ್ಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸಿ. ಅಥವಾ, ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ IGM ಪರಿಹಾರಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲಿನದ್ದಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಲೀನಿಯರ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಒಂದೇ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅನೇಕ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಗ್ರಾನೈಟ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ನಂತರ ಗ್ರಾನೈಟ್-ಆಧಾರಿತ ಅಕ್ಷಗಳನ್ನು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಮರುಜೋಡಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ - ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 1. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಜ್-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮತ್ತು IGM ಪರಿಹಾರಗಳ ನಡುವಿನ ಮೂಲಭೂತ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಸಾರಾಂಶ.

ಆರ್ಥಿಕ ಹೋಲಿಕೆ

ಯಾವುದೇ ಚಲನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರಯಾಣದ ಉದ್ದ, ಅಕ್ಷದ ನಿಖರತೆ, ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಈ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ಸಾದೃಶ್ಯ IGM ಮತ್ತು ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಚಲನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಹೋಲಿಕೆಗಳು IGM ಪರಿಹಾರಗಳು ಅವುಗಳ ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಿಗಿಂತ ಮಧ್ಯಮ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ನಿಖರ ಚಲನೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.

ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕ ಅಧ್ಯಯನವು ಮೂರು ಮೂಲಭೂತ ವೆಚ್ಚದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಯಂತ್ರದ ಭಾಗಗಳು (ತಯಾರಿಸಿದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸಿದ ಘಟಕಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ), ಗ್ರಾನೈಟ್ ಜೋಡಣೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್.

ಯಂತ್ರದ ಭಾಗಗಳು

ಯಂತ್ರ ಭಾಗಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ದ್ರಾವಣಕ್ಕಿಂತ IGM ಪರಿಹಾರವು ಗಮನಾರ್ಹ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ Y ಮತ್ತು X ಅಕ್ಷಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿ ಯಂತ್ರೀಕರಿಸಿದ ಹಂತದ ಬೇಸ್‌ಗಳ IGM ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, IGM ದ್ರಾವಣದಲ್ಲಿ ಇತರ ಯಂತ್ರೀಕರಿಸಿದ ಭಾಗಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸರಳೀಕರಣಕ್ಕೆ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳು, ಇದು IGM ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಸರಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಡಿಲವಾದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.

ಗ್ರಾನೈಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳು

IGM ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಜ್-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಬೇಸ್-ರೈಸರ್-ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ರೂಪ ಅಂಶ ಮತ್ತು ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ಕಂಡುಬಂದರೂ, IGM ಗ್ರಾನೈಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ IGM ದ್ರಾವಣದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾನೈಟ್, ಸ್ಟೇಜ್-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ದ್ರಾವಣದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರದ ಹಂತದ ಬೇಸ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೊರತೆಗೆದ ಕಡಿತಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಮ್ಮ ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾನೈಟ್ ರಚನೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಯಂತ್ರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸರಳೀಕರಣದಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್

IGM ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಜ್-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ಹೋಲಿಕೆಗಳಿರುವುದರಿಂದ, ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯಾಂತ್ರಿಕ-ಬೇರಿಂಗ್ IGM ದ್ರಾವಣವು ಯಾಂತ್ರಿಕ-ಬೇರಿಂಗ್, ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ದ್ರಾವಣಕ್ಕಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು 15% ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಆರ್ಥಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಪ್ರಯಾಣದ ಉದ್ದ, ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಂತಹ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಗ್ರಾನೈಟ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಆಯ್ಕೆಯಂತಹ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೂ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಗ್ರಾನೈಟ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ವಿವೇಕಯುತವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾನೈಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಗಾತ್ರಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಂತಿಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜೋಡಣೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಈ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಅನುಷ್ಠಾನದ ನಂತರದ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಲನೆಯ ಅಕ್ಷವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಲನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇವೆ ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ. ಪೀಡಿತ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ/ಬದಲಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇವೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಹಂತ-ಶೈಲಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೆಚ್ಚದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಇದನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು. IGM ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬಹುದಾದರೂ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಗ್ರ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸೇವೆ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲಿನದ್ದಾಗಿರಬಹುದು.

ತೀರ್ಮಾನ

ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ಚಲನೆಯ ವೇದಿಕೆ ವಿನ್ಯಾಸ - ಹಂತ-ಆನ್-ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮತ್ತು IGM - ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಲನೆಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಯಾವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸವಾಲಿನ ಚಲನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಯುತ ಒಳನೋಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್-ಕೇಂದ್ರಿತ, ಸಮಾಲೋಚನಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ನೀಡುವ ಏರೋಟೆಕ್‌ನಂತಹ ಅನುಭವಿ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಎರಡು ವಿಧದ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಪರಿಹಾರಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅವು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಯೋಜನೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಚಲನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ.

AEROTECH ನಿಂದ.