ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು.ಯಂತ್ರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸದಸ್ಯರು ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಒಳಗಾಗುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.ಸೇತುವೆ (ಯಂತ್ರ X-ಆಕ್ಸಿಸ್), ಸೇತುವೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರೈಲು (ಯಂತ್ರ Y-ಆಕ್ಸಿಸ್), ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ Z- ಆಕ್ಸಿಸ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.ಈ ಭಾಗಗಳು ಯಂತ್ರದ ಮಾಪನಗಳು ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ನಿಖರತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು CMM ನ ಬೆನ್ನೆಲುಬು ಘಟಕಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.
ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ರಾನೈಟ್ ಅಥವಾ ಸೆರಾಮಿಕ್‌ನಂತಹ ವಸ್ತುಗಳು ಅವುಗಳ ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದಾಗಿ CMM ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ.ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಗ್ರಾನೈಟ್‌ಗಿಂತ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಜೊತೆಗೆ, ಗ್ರಾನೈಟ್ ಉನ್ನತವಾದ ಕಂಪನವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೇಲ್ಮೈ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಗ್ರಾನೈಟ್, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಾಪನಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ.
CMM ಗಳಿಗೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ರಾನೈಟ್ ಒಂದು ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ಇದು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಸಂದಿಗ್ಧತೆ ಎಂದರೆ ಕೈಯಿಂದ ಅಥವಾ ಸರ್ವೋ ಮೂಲಕ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅದರ ಅಕ್ಷಗಳ ಮೇಲೆ ಗ್ರಾನೈಟ್ CMM ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.ಒಂದು ಸಂಸ್ಥೆ, ದಿ LS ಸ್ಟಾರೆಟ್ ಕಂ., ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ: ಹಾಲೋ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ.
ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಘನ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಟೊಳ್ಳಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಗ್ರಾನೈಟ್‌ನ ಅನುಕೂಲಕರ ಉಷ್ಣ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ಈ ಟೊಳ್ಳಾದ ರಚನೆಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಂತೆ ತೂಗುತ್ತವೆ.ಸ್ಟಾರ್ರೆಟ್ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ಬೆಂಬಲ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.ಇದೇ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಟೊಳ್ಳಾದ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದ್ದಾಗ ಅವರು ದೊಡ್ಡ CMM ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗೆ ಟೊಳ್ಳಾದ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು.ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ CMM ತಯಾರಕರು ಹಳೆಯ ರೋಲರ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂದೆ ಬಿಟ್ಟು, ಹೆಚ್ಚು-ಉನ್ನತವಾದ ಏರ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಶೂನ್ಯ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಏರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಕಂಪನಗಳಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಅಂತರ್ಗತ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ತಾತ್ತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬದಲಿಗೆ ಪೋರಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಅನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಬಳಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೋಡಿ.ಈ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸರಂಧ್ರತೆಯ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಪದರವು ಸಮವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ.ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಬೇರಿಂಗ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಪದರವು ಅತ್ಯಂತ ತೆಳುವಾದದ್ದು-ಸುಮಾರು 0.0002″.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೋರ್ಟ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.0010″ ಮತ್ತು 0.0030″ ನಡುವೆ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಸಣ್ಣ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಗಾಳಿಯ ಕುಶನ್ ಮೇಲೆ ಬೌನ್ಸ್ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾದ, ನಿಖರವಾದ ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೈಪಿಡಿ ವಿರುದ್ಧ DCC.ಹಸ್ತಚಾಲಿತ CMM ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಒಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ.ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರಿಸರವು ಉತ್ಪಾದನೆ-ಆಧಾರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೇರ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಯಂತ್ರವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಹಸ್ತಚಾಲಿತ CMM ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮೊದಲ-ಲೇಖನ ತಪಾಸಣೆ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ರಿವರ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕಾದರೆ ಅವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ.ನೀವು ಎರಡನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾಡಿದರೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸದಿದ್ದರೆ, ಡಿಸಿಸಿ ಸಿಎಮ್‌ಎಂ ಅನ್ನು ಡಿಸ್‌ಎಂಗೇಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸರ್ವೋ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.DCC CMM ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ (ಬ್ಯಾಕ್‌ಲ್ಯಾಷ್) ಇಲ್ಲದ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ.ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಯಂತ್ರದ ಸ್ಥಾನಿಕ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತನೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಘರ್ಷಣೆ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ನಿಖರವಾದ ಡ್ರೈವ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಶೂನ್ಯ ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಕಂಪನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜನವರಿ-19-2022